عالم السيارات

الظهور الأول لأحدث جيل من سيارة السباق بورشه 911 جي تي 3 آر

نزعت بورشه الأغطية رسيماً عن أحدث جيل من سيارة السباق 911 جي تي 3 آر الجديدة، التي بدأت في تطويرها منذ 2019. وستظهر كلياً للجمهور في سباق “24 ساعة سبا” لهذا العام. وستكون جاهزة للسباق في بداية موسم 2023. تعتمد السيارة على آخر جيل من طراز 992. وبالمقارنة مع سابقتها، تتميز 911 جي تي 3 آر الجديدة بمحرك أكبر ينتج حتى 416 كيلووات (565 حصانًا).

بورشه 911 جي تي 3 آر

تقريبًا جميع مكونات الهيكل مصنوعة من الكربون خفيف الوزن، بما في ذلك الأغطية الأمامية والخلفية والأبواب والألواح الجانبية والجناح الخلفي والسقف. أقواس العجلات مصنوعة من ألياف الأراميد.

بورشه 911 جي تي 3 آر

في قلب سيارة السباق الجديدة، يوجد محرك شبه قياسي سداسي الأسطوانات مسطح ومزود بتقنية الصمامات الأربعة وحقن الوقود المباشر. التطور الرئيسي الجديد هو الإزاحة: مثل 911 RSR، زادت سعة 911 جي تي 3 آر الجديدة بنسبة 5 في المائة من 3997 إلى 4194 سم مكعب. وقد أدى ذلك إلى زيادة قدرة المحرك القصوى إلى حوالي 416 كيلووات (565 حصانًا). ومع ذلك، أولاً وقبل كل شيء، قامت بورشه بتحسين عزم الدوران ومنحنى القوة عبر نطاق دورات المحرك بأكمله. وبالتالي، فإن المحرك الجديد سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لترًا هو أفضل الآن.

بورشه 911 جي تي 3 آر

تدار ست أسطوانات عالية السرعة بدون شاحن توربيني وتجلس في الوضع الخلفي الكلاسيكي، مما يعزز الجر والكبح. ومع ذلك، فقد تم إمالتها للأمام بمقدار 5.5 درجة، مما خلق مساحة أكبر للناشر السفلي.

بورشه 911 جي تي 3 آر

يدعم نظام تعليق 911 جي تي 3 آر الجديد – العديد من التفاصيل التي تم تعديلها – إمكانية القيادة، ويسمح بتوجيه أكثر دقة، ويضمن تآكلًا أقل للإطارات الخلفية ويقلل من الوقت الذي يقضيه في تغييرات الإعداد. لهذا الغرض، تم أخذ العديد من المكونات والحلول التقنية من 911 RSR. في المحور الأمامي، يتحكم تصميم عظم الترقوة المتطور المزدوج في العجلات. يتميز المحور الخلفي بتصميم متعدد الوصلات. تم تحسين ممتصات الصدمات KW بشكل إضافي وتقدم الآن خمسة إعدادات ضبط.

بورشه 911 جي تي 3 آر

بالإضافة إلى بطانات مكابح السباق أحادية الكتلة المصنوعة من الألومنيوم، يتم الآن توفير أقراص المكابح في 911 جي تي 3 آر الجديدة من قبل الشركة المتخصصة AP. فيما يتعلق بالسلامة، تتبع 911 جي تي 3 آر الجديدة نهجًا لا هوادة فيه. اقترب المقعد من مركز السيارة. وقد مكّن ذلك بورشه من تكييف وضع المقعد المريح على النحو الأمثل مع قفص التدحرج المحسّن والحماية من الصدمات الجانبية التي تم تطويرها حديثًا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. كما هو الحال في الطراز السابق، يمكن تعديل عجلة القيادة والدواسات طوليًا لتناسب السائق.

بورشه 911 جي تي 3 آر

تعتمد مصابيح LED الأمامية عالية الأداء في 911 جي تي 3 آر على ما يسمى بتقنية الموازاة، والتي طورتها بورشه للنموذج الأولي الجديد  963 في لومان. يعمل هذا الجهاز مثل العدسة المكبرة، فقط في الاتجاه المعاكس. إنه يضيء مساحة كبيرة بشكل خاص من مضمار السباق ويعد تحسنًا كبيرًا عن الطراز السابق، والذي كان يُنظر إليه سابقًا على أنه قائد الفصل.

بورشه 911 جي تي 3 آر

تقدم بورشه موتورسبورت الآن 911 جي تي 3 آر الجديدة بسعر 511 ألف يورو بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة الخاصة بالدولة والإضافات الاختيارية.

لمشاهد المزيد من أخبار وفيديوهات السيارات تابعونا على إنستغرام

بورشه 911 جي تي 3 آر

بورشه 911 جي تي 3 آر

بورشه 911 جي تي 3 آر

بورشه 911 جي تي 3 آر

بورشه 911 جي تي 3 آر

بورشه 911 جي تي 3 آر

 



تابعوا آخر أخبار عبر Google News تابعوا آخر أخبار  عبر Google News

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى